Spor Jernbaneskinner GB Standard Stålskinnematerialer Korrekt pris
Hvert land i verden har sine egne standarder for produktion afengros jernbaneprodukter, og klassificeringsmetoderne er ikke de samme.
Såsom: Britisk standard: BS-serien (90A, 80A, 75A, 75R, 60A osv.)
Tysk standard: DIN-serien kranskinne.
Den Internationale Jernbaneunion: UIC-serien.
Amerikansk standard: ASCE-serien.
Dagmærke: JIS-serien.
③ Letbane. Varianten er specificeret i standard (5) i "8". Der findes primært 9, 12, 15, 22, 30 kg/m og andre forskellige skinnetyper, og deres tværsnitsstørrelse og skinnetyper er vist i 6-7-11. Tekniske betingelser henviser til standard (3) i "8".
Letbane er også opdelt i to nationale standarder (GB) og ministerielle standarder (YB metallurgiministeriets standard). Ovenstående er flere modeller fra GB. YB-modellerne er: 8, 18, 24 kg/m².
(2) Fremstilling og anvendelse.
Skinnen er lavet af kulstofbehandlet stål, der er smeltet i åben ild og har en iltkonverter. Dens formål er at modstå driftstrykket og stødbelastningen fra rullende materiel.
PRODUKTPROCESSEN
Teknologi og byggeproces
Processen med at konstruereKina stålskinneSpor kræver præcisionsteknik og omhyggelig overvejelse af forskellige faktorer. Det begynder med at designe sporlayoutet, under hensyntagen til den tilsigtede anvendelse, toghastigheder og terræn. Når designet er færdigt, begynder byggeprocessen med følgende nøgletrin:
1. Udgravning og fundament: Byggeholdet forbereder jorden ved at udgrave området og skabe et robust fundament til at bære vægten og belastningen fra togene.
2. Installation af ballast: Et lag af knust sten, kendt som ballast, lægges på den forberedte overflade. Dette fungerer som et stødabsorberende lag, der giver stabilitet og hjælper med at fordele belastningen jævnt.
3. Bind og fastgørelse: Træ- eller betonbind monteres derefter oven på ballasten og efterligner en rammelignende struktur. Disse bind giver en sikker base for ståljernbanesporene. De fastgøres med specifikke pigge eller klips, der sikrer, at de forbliver solidt på plads.
4. Skinneinstallation: Ståljernbanesporene, ofte omtalt som standardskinner, er omhyggeligt lagt oven på binderne. Da disse spor er lavet af stål af høj kvalitet, har de en bemærkelsesværdig styrke og holdbarhed.
PRODUKTSSTØRRELSE
| Produktnavn: | GB Standard stålskinne | |||
| Type: | Tungbane, kranskinne, letbane | |||
| Materiale/specifikation: | ||||
| Letbane: | Model/Materiale: | Q235,55Q; | Specifikation: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Tung jernbane: | Model/Materiale: | 45 minutter, 71 minutter; | Specifikation: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kranskinne: | Model/Materiale: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
GB Standard stålskinne:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Længde: 6m-12m 12,5m-25m
| Vare | Grad | Sektionsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøjde | Basisbredde | Hovedbredde | Tykkelse | Vægt (kg) | ||
| Letbane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
I skinnehovedsektionen af den tidligeGalvaniserede skinner, slidbanens overflade er relativt blød, og buer med mindre radius anvendes på begge sider. Indtil 1950'erne og 1960'erne blev det konstateret, at uanset formen på det oprindeligt designede skinnehoved, var formen på slidbanen på toppen af skinnen efter slid på toghjulene næsten udelukkende cirkulær, og buens radius på begge sider var relativt stor. Den eksperimentelle simulering viste, at afskalning af skinnehovedet er relateret til den overdrevne hjul-skinne-kontaktspænding ved skinnehovedets indre filet. For at reducere skaderne fra skinneafisolering har alle lande ændret skinnehovedets buedesign for at minimere den plastiske deformation.
PROJEKT
Vores virksomhed's Jernbanespor til salg13.800 tons stålskinner eksporteret til USA blev afskibet i Tianjin havn på én gang. Byggeprojektet blev afsluttet, og den sidste skinne blev lagt stabilt på jernbanelinjen. Disse skinner kommer alle fra den universelle produktionslinje på vores skinne- og stålbjælkefabrik, der bruger global produktion efter de højeste og mest strenge tekniske standarder.
For mere information om jernbaneprodukter, kontakt os venligst!
WeChat: +86 13652091506
Tlf.: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
ANVENDELSE
Almindelig skinne er den mest anvendte type skinne i indenlandske jernbaner. Dens tværsnit er "mund"-formet, med en højde på 136 mm, en taljebredde på 114 mm og en bundbredde på 76 mm. Vægten af almindelige skinner er opdelt i forskellige specifikationer såsom 50 kg, 60 kg og 75 kg. Den er kendetegnet ved en relativt lav pris og er velegnet til områder, hvor transportvægten ikke er for tung, og hastigheden ikke er for høj.
Der findes forskellige typer skinner. Afhængigt af forskellige brugsscenarier og krav kan valget af den rigtige skinne forbedre jernbanens driftseffektivitet og sikkerhed. Ved jernbanekonstruktion anbefales det at vælge den rette skinnetype for at udnytte dens fordele fuldt ud.
EMBALLAGE OG FORSENDELSE
i overgangszonen mellemjernbanestålFor at reducere revner forårsaget af spændingskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem lasken og skinnen anvendes der også en kompleks kurve i overgangsområdet mellem skinnehovedet og skinneindfatningen, og der anvendes et design med stor radius i indfatningen. For eksempel bruger UIC's 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangszonen mellem skinnehovedet og indfatningen. Japans 60 kg/m skinne bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem skinnehovedet og indfatningen.
I overgangszonen mellem skinnetaljen og skinnebunden anvendes der også et komplekst kurvedesign for at opnå en jævn overgang af sektionen, og den gradvise overgang er jævnt forbundet med skinnebundens hældning. For eksempel til UIC60kg/m skinner anvendes R120-R35-R7. Til Japans 60kg/m skinner anvendes R500-R19. Til Kinas 60kg/m skinner anvendes R400-R20.
Skinnebundens bund er helt flad, så sektionen har god stabilitet. Skinnebundens endeflader er alle vinkelret og afrundede med en lille radius, normalt R4~R2. Indersiden af skinnebunden er normalt designet med to sæt skrå linjer, hvoraf nogle har dobbelt hældning, og nogle har en enkelt hældning. For eksempel har UIC60kg/m skinne en dobbelt hældning på 1:275+1:14. Japans 60kg/m skinne har en enkelt hældning på 1:4. Kinas 60kg/m skinne har en dobbelt hældning på 1:3+1:9.
VIRKSOMHEDENS STYRKE
Lavet i Kina, førsteklasses service, banebrydende kvalitet, verdenskendt
1. Skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, der opnår skalaeffekter inden for transport og indkøb og er blevet en stålvirksomhed, der integrerer produktion og service.
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, ethvert stål du ønsker kan købes hos os. Vi beskæftiger os primært med stålkonstruktioner, stålskinner, stålspunsvægge, solcellebeslag, kanalstål, siliciumstålspoler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt. Vælg den ønskede produkttype for at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: En mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give en mere pålidelig forsyning. Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. Brandindflydelse: Har større brandindflydelse og et større marked
5. Service: En stor stålvirksomhed, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Priskonkurrenceevne: rimelig pris
*Send e-mailen til[email protected]for at få et tilbud på dine projekter
KUNDER BESØGER
Ofte stillede spørgsmål
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan efterlade en besked, og vi vil besvare alle beskeder til tiden.
2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af den bedste kvalitet og levering til tiden. Ærlighed er vores virksomheds princip.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Normalt er vores prøver gratis, og vi kan producere dem ud fra dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsbetingelse er 30% depositum, og resten betales mod B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterer du tredjepartsinspektion?
Ja, det accepterer vi absolut.
6. Hvordan stoler vi på jeres virksomhed?
Vi har specialiseret os i stålbranchen i årevis som guldleverandør, med hovedkontor i Tianjin-provinsen. Vi er velkomne til at undersøge sagen på alle måder.
