GB Standard Steel Rail Rail Rail Rail Heavy Duty Factory Price Steel Rail Strong og holdbar egnet til konstruktion og så videre

GB Standard Steel Rail Railway Rail Heavy Duty Factory Price Steel Rail Strong og holdbar egnet til konstruktion og så videre fremhævet billede

Kort beskrivelse:

Stålskinneer en vigtig del af sporstrukturen. Det er ansvarlig for at vejlede hjulene og transmission af belastninger. Det skal have tilstrækkelig styrke, stabilitet og slidstyrke. Skinnens sektionsform er I-formet, så skinnen har den bedste bøjningsmodstand. Skinnen er sammensat af et jernbanehoved, en jernbane og en jernbanebund.

Grad:Q235/55Q/U71MN/75V/50mn/45mn

Standard: GB

Certifikat:ISO9001

Pakke:Standard Seaworthy -pakke

Betalingsperiode:Betalingsperiode

Kontakt os:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

Send e -mail til os Whatsapp

Produktdetaljer

Produktmærker

På en måde,EngrosbaneprodukterUdvikling er også historien om jernbaneudvikling. Uden fremme af jernbaneteknologi er tunge og højhastigheds jernbaneteknologi vanskelig at udvikle. Kvaliteten af Rails har en vigtig indflydelse på sikkerheden og effektiviteten af jernbanetransport.

Før den industrielle revolution i Europa blev sporene lavet af lange tømmer med en bredde på flere inches. Under træsporet blev et stykke træ placeret vandret hver to til tre meter som sveller. Soverne blev hovedsageligt brugt til at fikse træstationen, så det opretholder den specificerede bredde. Hjulene, der løb over det, var også lavet af træ. På det tidspunkt kunne stål ikke produceres i stor skala, og jern var også et meget dyrt materiale. Træsporet var let at bære og rive. Senere indsatte folk tynde lange jernark på dens overflade og fikseret dem med negle. På banen forlænger dette ikke kun sporets levetid, men reducerer også friktionsmodstand, hvilket er den mest primitive jernbane.

Produktproduktionsproces

Teknologi og byggeproces

Processen med at konstruereTog jernbanesporSpor involverer præcisionsteknik og omhyggelig overvejelse af forskellige faktorer. Det begynder med at designe sporlayoutet under hensyntagen til den tilsigtede brug, toghastigheder og terræn. Når designet er afsluttet, begynder byggeprocessen med følgende centrale trin:

1. Udgravning og fundament: Konstruktionsbesætningen forbereder jorden ved at udgrave området og skabe et robust fundament til støtte for den vægt og stress, der er pålagt af tog.

2. Ballastinstallation: Et lag knust sten, kendt som ballast, er lagt på den forberedte overflade. Dette fungerer som et chokabsorberende lag, giver stabilitet og hjælper med at fordele belastningen jævnt.

3. bånd og fastgørelse: træ- eller betonbånd installeres derefter oven på ballasten, hvilket imiterer en rammelignende struktur. Disse bånd tilbyder en sikker base for stålbanesporene. De er fastgjort ved hjælp af specifikke pigge eller klip, hvilket sikrer, at de forbliver fast på plads.

4. jernbaneinstallation: Stålrailrejser 10 m, ofte omtalt som standardskinner, er omhyggeligt lagt oven på båndene. At være lavet af stål af høj kvalitet, disse spor har en bemærkelsesværdig styrke og holdbarhed.

Typen og styrken afTogstålståludtrykkes ved den omtrentlige masse (kg) pr. Meter længde. For eksempel er de nuværende standardskinnetyper i Kina 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m osv. Standardlængden af skinner i Kina: 43 kg/m er 12,5 m eller 25 m; Længden af skinner over 50 kg/m er 25 m, 50 m og 100 m. Gå til Rail Welding Factory for at svejse den til en 500 m lang jernbane, og transporter den derefter til byggepladsen og svejs den til den krævede længde.

Produktstørrelse

Produktnavn:		GB Standard Steel Rail
Type:		Tung jernbane, kranbane ， let jernbane
Materiale/specifikation ：
Let jernbane:	Model/materiale:	Q235，55Q ；	Specifikation ：	30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m.
Tung jernbane ：	Model/materiale:	45 mn ， 71mn ；	Specifikation ：	50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m.
Crane Rail:	Model/materiale:	U71mn ；	Specifikation ：	Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， Qu100 kg /m ， Qu120 kg /m.

National Standard Rail:
Specifikationer: gb6 kg, 8 kg, gb9 kg, gb12, gb15 kg, 18 kg, gb22 kg, 24 kg, gb30, p38 kg, p43 kg, p50 kg, p60 kg, qu70, qu80, qu100, qu120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71mn/50mn
Længde: 6m-12m 12,5m-25m

Vare	Grad	Sektionsstørrelse (mm)
Vare	Grad	Jernbanehøjde	Basisbredde	Hovedbredde	Tykkelse	Vægt (kgs)
Let jernbane	8 kg/m	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 kg/m	69,85	69,85	38.10	7.54	12.2
	15 kg/m	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 kg/m	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 kg/m	93.66	93.66	50,80	10.72	22.3
	24 kg/m	107,95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 kg/m	107,95	107,95	60.33	12.30	30.10
Tung jernbane	38 kg/m	134,00	114.00	68,00	13.00	38.733
	43 kg/m	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 kg/m	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 kg/m	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 kg/m	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
Løftning af jernbane	Qu70	120.00	120.00	70.00	28.00	52,80
	Qu80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	Qu100	150.00	150.00	100,00	38.00	88,96
	Qu120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

FORDEL

Når du vælgerStålbanebane,Du skal overveje følgende faktorer:
1. Materiale: Materialet i jernbanemateriale er en nøglefaktor, der påvirker dets ydeevne og levetid. Almindeligt anvendte materialer er kulstofstål og lavlegeringsstål.
2. Størrelse: Størrelsen på skinnen er en vigtig faktor i valg af skinnen. Forskellige spor og køretøjer kræver forskellige størrelser af skinner.
3. Kvalitet: Kvaliteten af skinnerne påvirker direkte driftssikkerhed og levetid for jernbanetransit. Når du vælger Rails, skal du vælge produkter af høj kvalitet, der imødekommer dine behov.
4. Bærekapacitet: Når du vælger Rails, skal du overveje, om dens lejekapacitet imødekommer dine behov. Typisk skal faktorer som køretøjets vægt, hastighed og betingelsen på banelinjen tages i betragtning.
Nationale standardskinner har følgende fordele:
1. høj styrke, høj hårdhed og god slidstyrke, der er i stand til at imødekomme behovene ved langvarig højintensiv drift.
2. Det har god træthedsmodstand og kan modstå gentagne belastninger uden at være tilbøjelige til træthedssvigt.
3. god korrosionsbestandighed, der er i stand til at modstå korrosion fra forskellige kemiske stoffer og forlænge levetiden.
4. høj sikkerhed, som kan sikre sikker drift af jernbanetransit og reducere sandsynligheden for ulykker.
5. Det har en lang levetid og kan imødekomme de langsigtede brugsbehov for jernbanetransit.

PROJEKT

Vores firma'S 13.800 ton stålskinner, der blev eksporteret til USA, blev sendt til Tianjin -havnen på én gang. Byggeriprojektet blev afsluttet, hvor den sidste jernbane blev støt lagt på jernbanelinjen. Disse skinner er alle fra den universelle produktionslinje for vores jernbane- og stålbjælkefabrik ved hjælp af global produceret til de højeste og mest strenge tekniske standarder.

For mere information om jernbaneprodukter, kontakt os!

WeChat: +86 13652091506

Tlf: +86 13652091506

E -mail:chinaroyalsteel@163.com

ANVENDELSE

JernbanesporHovedsektionsdesign er også en af måderne til at forbedre stivhed og slidstyrke.

I sektionen med jernbanens hoved i den tidlige jernbane er slidbanens overflade relativt blid, og buerne med mindre radius bruges på begge sider. Indtil 1950'erne og 1960'erne blev det konstateret, at uanset formen på det oprindeligt designede jernbanehoved, efter slid på toghjulene, var formen på slidbanen på toppen af skinnen næsten alt cirkulært, og radius af Bue på begge sider var relativt stor. Den eksperimentelle simulering fandt, at skrælningen af jernbanefarten er relateret til den overdrevne kontaktspænding på hjulskinne på den indre filet af jernbaneviden. For at reducere skaden på jernbanestripping har alle lande ændret lysbue -designet på jernbaneviden for at minimere plastiske deformation.

For det første har landene fulgt et sådant princip i designet af jernbanehovedbane: buen af jernbanetoppen er i overensstemmelse med størrelsen på hjulbane så meget som muligt, det vil sige størrelsen på slidbanen, såsom den 59,9 kg/m jernbane I USA vedtages jernbanehovedet R254-R31,75-R9,52; Den tidligere Sovjetunion 65 kg/m i det tidligere Sovjetunionen, jernbanhovedet vedtager R300-R80-R15; UIC 60 kg/m jernbane, jernbanehovedet vedtager R300-R80-R13. Det kan ses fra ovenstående, at hovedfunktionen i sektionsdesignet i det moderne jernbanefrugt er brugen af komplekse kurver og tre radier. På siden af jernbanehovedet vedtages en lige linje med en smal top og en bred bund, og hældningen af den lige linje er generelt 1: 20 ~ 1: 40. En lige linje med en stor hældning bruges ofte ved underkæben af jernbaneviden, og skråningen er generelt 1: 3 til 1: 4.

For det andet, i overgangszonen mellem jernbanehovedet og jernbanevaljen, for at reducere revnerne forårsaget af stresskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem fiskepladen og skinnen, bruges også en kompleks kurve i overgangsområdet mellem jernbanen Hoved og jernbane taljen, og et stort radiusdesign vedtages i taljen. F.eks. Bruger UICs 60 kg/m jernbane R7-R35-R120 i overgangszonen mellem jernbanehovedet og taljen. Japans 60 kg/m jernbane bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem jernbanehovedet og taljen.

Emballage og forsendelse

I overgangszonen mellem jernbanevaljen og jernbanebunden for at opnå en jævn overgang af sektionen vedtages også et komplekst kurvedesign, og den gradvise overgang er glat forbundet med hældningen af jernbanebunden. Såsom UIC60 kg/m jernbane, er at bruge R120-R35-R7. Japans 60 kg/m jernbane bruger R500-R19. Kinas 60 kg/m jernbane bruger R400-R20. Transporten af højhastigheds jernbaneskinner kræver hjælp fra professionelt transportudstyr og teams. Generelt transporteres højhastighedsbanskinner med jernbane. I de tidlige stadier af husholdningshøjhastigheds jernbanekonstruktion skulle nogle nøgleudstyr og materialer importeres fra udlandet. På det tidspunkt var lufttransport en almindelig transportform. Imidlertid transporteres og fremstilles højhastighedsskinner, der er uafhængigt udviklet og fremstillet, generelt af jernbanen selv. Hver højhastighedsbane er ca. 25 meter lang og vejer 30 ton. Det kræver ofte to vogne foran og bag for at afslutte hele transportprocessen. Derfor er det før transport nødvendigt at planlægge ruten og forhekre, om transporten opfylder transportkravene for at sikre, at der ikke vil forekomme transportkrav for at sikre, at der ikke vil ske nogen skade eller sikkerhedsulykker under transporten.

Virksomhedsstyrke

Lavet i Kina, førsteklasses service, avanceret kvalitet, verdenskendt
1. skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, opnår skalaeffekter i transport og indkøb og bliver et stålfirma, der integrerer produktion og tjenester
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, ethvert stål, du ønsker, kan købes fra os, hovedsageligt engageret i stålkonstruktioner, stålskinner, stålplader, fotovoltaiske parenteser, kanalstål, siliciumstålspiraler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt valg Den ønskede produkttype til at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: At have en mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give mere pålidelig forsyning. Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. brand indflydelse: har højere brand indflydelse og større marked
5. Service: Et stort stålfirma, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Pris konkurrenceevne: Rimelig pris

*Send e -mailen tilchinaroyalsteel@163.comFor at få et tilbud til dine projekter

Kunder besøger

FAQ

1.Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan efterlade os besked, og vi vil svare hver besked i tide.

2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af bedste kvalitet og levering til tiden. Ærlighed er vores virksomheds grundlæggende.

3. Kan jeg få prøver før ordre?
Ja, selvfølgelig. Normalt er vores prøver gratis, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger.

4.Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsperiode er 30% depositum og hvile mod B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.

5. Accepterer du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterer vi.

6.Hvordan stoler vi på din virksomhed?
Vi er specialiserede i stålforretning i årevis som gylden leverandør, hovedkvarter lokaliserer i Tianjin -provinsen, velkommen til at undersøge på alle måder, på alle måder.

Tidligere: GB Standard bruges til jernbanestålstålskinne indrømmelser

Næste: Kinas leverandør tilbyder prisindrømmelser for Allgb standard jernbanemodeller

Skriv din besked her og send den til os