GB Standard stålskinne Railway Rail Heavy Duty Fabrikspris Stålskinne stærk og holdbar Velegnet til konstruktion og så videre
På en mådeengros jernbaneprodukterudvikling er også historien om jernbaneudvikling. Uden fremskridt inden for jernbaneteknologi er tung- og højhastighedsjernbaneteknologi vanskelig at udvikle. Kvaliteten af skinner har en vigtig indflydelse på sikkerheden og effektiviteten af jernbanetransport.
Før den industrielle revolution i Europa var sporene lavet af langt tømmer med en bredde på flere centimeter. Under træbanen blev et stykke træ placeret vandret hver anden til tredje fod som sveller. Svellerne blev hovedsageligt brugt til at fastgøre træbanen, så den bevarer den angivne bredde. Hjulene, der løb over den, var også lavet af træ. Dengang kunne stål ikke fremstilles i stor skala, og jern var også et meget dyrt materiale. Træbanen var let at slide og rive i stykker. Senere klistrede folk tynde lange jernplader på overfladen og fikserede dem med søm. På sporet forlænger dette ikke kun sporets levetid, men reducerer også friktionsmodstanden, som er den mest primitive skinne.
PRODUKTPRODUKTIONSPROCES
Teknologi og byggeproces
KonstruktionsprocessenTog jernbanesporspor involverer præcisionsteknik og omhyggelig overvejelse af forskellige faktorer. Det begynder med at designe sporlayoutet under hensyntagen til den påtænkte brug, toghastigheder og terræn. Når designet er færdigt, starter byggeprocessen med følgende nøgletrin:
1. Udgravning og fundament: Byggepersonalet forbereder jorden ved at udgrave området og skabe et robust fundament til at understøtte den vægt og stress, som togene påfører.
2. Ballastinstallation: Et lag af knust sten, kendt som ballast, lægges på den forberedte overflade. Dette fungerer som et stødabsorberende lag, der giver stabilitet og hjælper med at fordele belastningen jævnt.
3. Bindebånd og fastgørelse: Træ- eller betonbindere monteres derefter oven på ballasten, der efterligner en rammelignende struktur. Disse bånd giver en sikker base for ståljernbaneskinnerne. De fastgøres ved hjælp af specifikke pigge eller clips, hvilket sikrer, at de forbliver solidt på plads.
4. Skinneinstallation: Ståljernbaneskinnerne 10m, ofte omtalt som standardskinner, lægges omhyggeligt oven på båndene. Disse skinner er lavet af højkvalitetsstål og har en bemærkelsesværdig styrke og holdbarhed.
Typen og styrken afTog Skinne ståler udtrykt ved den omtrentlige masse (kilogram) pr. meter længde. For eksempel er de nuværende standard skinnetyper i Kina 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m osv. Standardlængden af skinner i Kina: 43 kg/m er 12,5 m eller 25 m; længden af skinner over 50 kg/m er 25m, 50m og 100m. Gå til skinnesvejsefabrikken for at svejse den ind i en 500m lang skinne, og transporter den derefter til byggepladsen og svejs den i den ønskede længde.
PRODUKT STØRRELSE
| Produktnavn: | GB Standard stålskinne | |||
| Type: | Heavy Rail, Crane Rail, Let Rail | |||
| Materiale/specifikation: | ||||
| Letbane: | Model/materiale: | Q235, 55Q; | Specifikation: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Tung jernbane: | Model/materiale: | 45MN, 71MN; | Specifikation: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kranskinne: | Model/materiale: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
National standard jernbane:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Længde: 6m-12m 12,5m-25m
| Råvare | Grad | Sektionsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøjde | Base Bredde | Hovedbredde | Tykkelse | Vægt (kg) | ||
| Letbane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
Når du vælgerståljernbanespor,du skal overveje følgende faktorer:
1. Materiale: Materialet af skinnemateriale er en nøglefaktor, der påvirker dets ydeevne og levetid. Almindeligt anvendte materialer er kulstofstål og lavlegeret stål.
2. Størrelse: Størrelsen på skinnen er en vigtig faktor ved valg af skinnen. Forskellige spor og køretøjer kræver forskellige størrelser af skinner.
3. Kvalitet: Kvaliteten af skinner påvirker direkte driftsikkerheden og levetiden for jernbanetransit. Når du skal vælge skinner, bør du vælge produkter af høj kvalitet, der opfylder dine behov.
4. Bæreevne: Når du vælger skinner, skal du overveje, om dens bæreevne opfylder dine behov. Typisk skal faktorer som køretøjets vægt, hastighed og sporlinjens tilstand tages i betragtning.
Nationale standardskinner har følgende fordele:
1. Høj styrke, høj hårdhed og god slidstyrke, i stand til at opfylde behovene for langvarig højintensiv drift.
2. Den har god træthedsmodstand og kan modstå gentagne belastninger uden at være udsat for træthedsfejl.
3. God korrosionsbestandighed, i stand til at modstå korrosion fra forskellige kemiske stoffer og forlænge levetiden.
4. Høj sikkerhed, som kan sikre sikker drift af jernbanetransit og reducere sandsynligheden for ulykker.
5. Det har en lang levetid og kan opfylde de langsigtede brugsbehov for jernbanetransit.
PROJEKT
Vores virksomhed's 13.800 tons stålskinner eksporteret til USA blev sendt til Tianjin Port på én gang. Byggeprojektet blev afsluttet med den sidste skinne, der støt blev lagt på jernbanestrækningen. Disse skinner er alle fra den universelle produktionslinje på vores skinne- og stålbjælkefabrik, der bruger globale Produceret til de højeste og mest strenge tekniske standarder.
For mere information om jernbaneprodukter, kontakt os venligst!
WeChat: +86 13652091506
Tlf.: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ANVENDELSE
Jernbanespor Skinnehovedsektionsdesign er også en af måderne til at forbedre stivhed og slidstyrke.
I skinnehovedsektionen af den tidlige skinne er slidbanens overflade relativt skånsom, og buerne med mindre radius anvendes på begge sider. Indtil 1950'erne og 1960'erne fandt man ud af, at uanset formen på det oprindeligt designede skinnehoved, efter slid på toghjulene, var formen af slidbanen på toppen af skinnen næsten helt cirkulær, og radius af buen på begge sider var forholdsvis stor. Den eksperimentelle simulering viste, at afskalningen af skinnehovedet er relateret til den overdrevne kontaktspænding mellem hjul og skinne ved den indre filet af skinnehovedet. For at reducere skaderne ved afisolering af skinner har alle lande ændret skinnehovedets buedesign for at minimere den plastiske deformation.
For det første har lande fulgt et sådant princip i udformningen af skinnehovedslidbanen: buen på skinneoverfladen tilpasser sig så meget som muligt til størrelsen af hjulets slidbane, det vil sige størrelsen af slidbanen, som f.eks. 59,9 kg/m skinne i USA, skinnehovedbuen er vedtaget R254-R31.75-R9.52; 65 kg/m skinnen fra det tidligere Sovjetunionen, skinnehovedbuen vedtager R300-R80-R15; UIC 60 kg/m skinnen, skinnehovedbuen anvender R300-R80-R13. Det kan ses af ovenstående, at hovedtræk ved sektionsdesignet af det moderne skinnehoved er brugen af komplekse kurver og tre radier. På siden af skinnehovedet er der vedtaget en lige linje med en smal top og en bred bund, og hældningen af den lige linje er generelt 1:20 ~ 1:40. En lige linje med en stor hældning bruges ofte ved underkæben af skinnehovedet, og hældningen er generelt 1:3 til 1:4.
For det andet, i overgangszonen mellem skinnehovedet og skinnetaljen, for at reducere revnerne forårsaget af spændingskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem fiskepladen og skinnen, bruges en kompleks kurve også i overgangsområdet mellem skinnen hoved og skinnetalje, og et design med stor radius er vedtaget i taljen. For eksempel bruger UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangszonen mellem skinnehovedet og taljen. Japans 60 kg/m skinne bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem skinnehovedet og taljen.
EMBALLAGE OG FORSENDELSE
i overgangszonen mellem skinnetaljen og skinnebunden, for at opnå en jævn overgang af sektionen, vedtages også et komplekst kurvedesign, og den gradvise overgang er jævnt forbundet med skinnebundens hældning. Såsom UIC60kg/m skinne, er at bruge R120-R35-R7. Japans 60 kg/m skinne bruger R500-R19. Kinas 60 kg/m jernbane bruger R400-R20. Transporten af højhastigheds jernbaneskinner kræver hjælp fra professionelt transportudstyr og teams. Generelt set transporteres højhastighedsbaner med jernbane. I de tidlige stadier af indenlandsk højhastighedsjernbanebyggeri skulle noget nøgleudstyr og -materialer importeres fra udlandet. På det tidspunkt var lufttransport en almindelig transportform. Imidlertid transporteres højhastighedsjernbaner, der er selvstændigt udviklet og fremstillet, generelt af jernbanen selv. Hver højhastighedsskinne er omkring 25 meter lang og vejer 30 tons. Det kræver ofte to vogne foran og bagtil for at fuldføre hele transportprocessen. Før transport er det derfor nødvendigt at omhyggeligt planlægge ruten og forhåndstjekke, om vognen opfylder transportkravene for at sikre, at der ikke opstår skader eller sikkerhedsuheld under transporten.
VIRKSOMHEDS STYRKE
Fremstillet i Kina, førsteklasses service, banebrydende kvalitet, verdenskendt
1. Skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, der opnår skalaeffekter inden for transport og indkøb og bliver en stålvirksomhed, der integrerer produktion og tjenester
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, hvilket som helst stål du ønsker kan købes hos os, hovedsageligt beskæftiget med stålkonstruktioner, stålskinner, stålspuns, solcellebeslag, kanalstål, siliciumstålspoler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt Vælg den ønskede produkttype for at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: At have en mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give mere pålidelig forsyning. Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. Brand indflydelse: Har større brand indflydelse og større marked
5. Service: En stor stålvirksomhed, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Priskonkurrenceevne: rimelig pris
*Send mailen tilchinaroyalsteel@163.comfor at få et tilbud på dine projekter
KUNDER BESØG
FAQ
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan lægge en besked til os, og vi vil besvare hver besked i tide.
2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af bedste kvalitet og levering til tiden. Ærlighed er vores virksomheds princip.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Normalt er vores prøver gratis, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsperiode er 30% depositum, og rest mod B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterer du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterer vi.
6.Hvordan stoler vi på din virksomhed?
Vi har specialiseret os i stålvirksomhed i årevis som gylden leverandør, hovedkvarter ligger i Tianjin-provinsen, velkommen til at undersøge på alle måder, med alle midler.
