Professionel brugerdefineret GB Standard stålbane Standard Kvalitet Tung type jernbane stål rækværksskinne

Sorter efter vægt. Den type jernbane er normalt differentieret i henhold til vægten, for eksempel siger vi ofte 50 jernbane, der henviser til vægten af ​​50 kg/m jernbane, og så videre er der 38 jernbane, 43 jernbane, 50 jernbane, 60 jernbane, 75 jernbane osv., Der er selvfølgelig 24 jernbane, 18 jernbane, men det er den alderdom. Skinner med 43 skinner og derover kaldes generelt tunge skinner.

Skinnens tværsnitsform består af en bøjningsresistent I-formet sektion og består af et jernbanehoved, en jernbane talje og en jernbanebund. For at jernbanevejledningen til bedre at modstå forskellige kræfter og sikre, at de nødvendige styrkeforhold, skal styreskinnen have tilstrækkelig højde, hovedet og bunden skal have tilstrækkeligt område og højde, og taljen og bunden skal ikke være for tynd.

For at lette statistisk analyse og analyse af jernbaneskader skal jernbaneskader klassificeres. I henhold til den beskadigede placering af jernbanesporafsnittet, forekomsten af ​​skader og årsagen til skaden, er den opdelt i 9 typer og 32 typer skader, opdelt i to cifre. Et ti-cifret tal angiver skadens placering og status, og et enkelt tal angiver årsagen til skaden.

Sidetøj forekommer på de ydre forbindelser på små radiuskurver og er en af ​​de vigtigste typer skader på kurver. Når toget kører på en kurve, er friktionen og glidningen af ​​jernbanehjulskinnerne den grundlæggende årsag til sideskinne. Når et tog passerer gennem en lille radiuskurve, er der normalt to kontaktpunkter mellem hjulene og banen, og der er meget sideslibning. Størrelsen på sideslibet kan udtrykkes ved produktet af den vejledende kraft og påvirkningsvinklen, det vil sige slidkoefficienten. Forbedring af betingelserne for tog til at passere kurver, såsom anvendelse af slidte hjulstår, ved hjælp af radiale bogier osv. Vil reducere hastigheden på sideslibering.