JIS Standard stålskinne Producent af tunge stålskinne
Standard skinneskinnerer sammensat af manganskinner, kobberholdige, almindelige kulstofstålskinner, stålskinner med højt siliciumkobberindhold, kobberskinner, manganskinner, siliciumskinner og andre materialer. Skinnerne er valset af kulstofdrænt stål, der er smeltet i åbne ovne eller oxygenkonverterovne. Formålet er at modstå driftstrykket og stødbelastningen fra rullende materiel.
PRODUKTPROCESSEN
Teknologi og byggeproces
Processen med at konstruereJIS standard stålskinneSpor kræver præcisionsteknik og omhyggelig overvejelse af forskellige faktorer. Det begynder med at designe sporlayoutet, under hensyntagen til den tilsigtede anvendelse, toghastigheder og terræn. Når designet er færdigt, begynder byggeprocessen med følgende nøgletrin:
1. Udgravning og fundament: Byggeholdet forbereder jorden ved at udgrave området og skabe et robust fundament til at bære vægten og belastningen fra togene.
2. Installation af ballast: Et lag af knust sten, kendt som ballast, lægges på den forberedte overflade. Dette fungerer som et stødabsorberende lag, der giver stabilitet og hjælper med at fordele belastningen jævnt.
3. Bind og fastgørelse: Træ- eller betonbind monteres derefter oven på ballasten og efterligner en rammelignende struktur. Disse bind giver en sikker base for ståljernbanesporene. De fastgøres med specifikke pigge eller klips, der sikrer, at de forbliver solidt på plads.
4. Skinneinstallation: Stålskinnerne på 10 m, ofte omtalt som standardskinner, er omhyggeligt lagt oven på ankrene. Da disse skinner er fremstillet af stål af høj kvalitet, har de en bemærkelsesværdig styrke og holdbarhed.
PRODUKTSSTØRRELSE
Skinner lavet afstålskinnerkan bære større vægt end andre materialer. Sveller kaldes også sveller eller vejsveller. Deres funktion er at fordele vægten af stålskinnerne separat, holde skinnerne faste og opretholde skinnernes afstand.
| Japanske og koreanske skinner | ||||||
| Model | Skinnehøjde A | Bundbredde B | Hovedbredde C | Taljetykkelse D | Vægt i meter | Materiale |
| JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22 kg | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10,72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13,49 | 37,2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50,4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73,3 | ISE |
| CR-100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100,2 | ISE |
| Produktionsstandarder: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
Japanske og koreanske skinner:
Specifikationer: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Standard: JIS 110391/ISE1101-93
Materiale: ISE.
Længde: 6m-12m 12,5m-25m
FORDEL
Det bølgede, ujævne slid på den øverste overflade afjernbane på sporeter i bund og grund bølget knusning. Korrugering vil forårsage dynamiske effekter på høje hjul-JIS-standard stålskinnebaner, accelerere skader på rullende materiel og sporkomponenter og øge vedligeholdelses- og reparationsomkostningerne. Derudover vil den kraftige vibration i toget gøre passagererne utilpasse og i alvorlige tilfælde true køresikkerheden. Korrugering er også en kilde til støj. Der er mange faktorer, der forårsager udviklingen af korrugering på skinner, herunder skinnematerialer, linjer og tilstande af rullende materiel. Lande over hele verden er engagerede i teoretisk forskning i årsagerne til slid på korrugering på skinner. Der findes snesevis af teorier om årsagen til korrugering, som groft kan opdeles i to kategorier: dynamiske årsagsteorier og ikke-dynamiske årsagsteorier.
ANVENDELSE
Standardsporvidden for jernbaner er 1435 mm. I henhold til de relevante bestemmelser i Folkerepublikken Kinas jernbanelov er standardsporvidden for mit lands jernbaner 1435 mm. Nye nationale jernbaner skal bruge standardsporvidde. Sporvidde refererer til afstanden mellem to skinner på et jernbanespor.
EMBALLAGE OG FORSENDELSE
I den øverste del af JIS-standardstålskinnen, det vil sige laget i kontakt med hjulene, er der tilsat et andet metal, indium. Dette gør den øverste del af skinnen mere robust, samtidig med at det sikrer hårdhed, hvilket er godt for tog. Hjulet er meget vigtigt. Når det berører og kolliderer med "dækket", vil det have en vis elasticitet, hvilket sikrer togets sikre drift.
VIRKSOMHEDENS STYRKE
Lavet i Kina, førsteklasses service, banebrydende kvalitet, verdenskendt
1. Skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, der opnår skalaeffekter inden for transport og indkøb og er blevet en stålvirksomhed, der integrerer produktion og service.
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, ethvert stål du ønsker kan købes hos os. Vi beskæftiger os primært med stålkonstruktioner, stålskinner, stålspunsvægge, solcellebeslag, kanalstål, siliciumstålspoler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt. Vælg den ønskede produkttype for at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: En mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give en mere pålidelig forsyning. Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. Brandindflydelse: Har større brandindflydelse og et større marked
5. Service: En stor stålvirksomhed, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Priskonkurrenceevne: rimelig pris
*Send e-mailen til[email protected]for at få et tilbud på dine projekter
KUNDER BESØGER
Ofte stillede spørgsmål
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan efterlade en besked, og vi vil besvare alle beskeder til tiden.
2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af den bedste kvalitet og levering til tiden. Ærlighed er vores virksomheds princip.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Normalt er vores prøver gratis, og vi kan producere dem ud fra dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsbetingelse er 30% depositum, og resten betales mod B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterer du tredjepartsinspektion?
Ja, det accepterer vi absolut.
6. Hvordan stoler vi på jeres virksomhed?
Vi har specialiseret os i stålbranchen i årevis som guldleverandør, med hovedkontor i Tianjin-provinsen. Vi er velkomne til at undersøge sagen på alle måder.
