Tung jernbane GB Standard stålskinne Jernbaneudstyr Tung skinne 43 kg stålskinne Jernbane
Udviklingen afstålskinnerkan spores tilbage til begyndelsen af det 19. århundrede. Før brugen af stål blev jernbaner konstrueret af støbejernsskinner. Disse skinner var dog tilbøjelige til at revne og gå i stykker under tunge belastninger, hvilket begrænsede effektiviteten og sikkerheden ved jernbanetransport.
Introduktionen af stålskinner revolutionerede jernbanetransporten. Stålskinner var i stand til at modstå tungere belastninger og højere hastigheder, hvilket førte til øget effektivitet og kapacitet i jernbanesystemer. Med stålskinnernes holdbarhed blev vedligeholdelsesomkostninger og nedetid betydeligt reduceret, hvilket muliggjorde mere pålidelig og kontinuerlig togdrift.
Siden introduktionen afstålskinneDer har været løbende fremskridt inden for stålproduktionsteknikker og jernbanedesign. Stållegeringer med specifikke egenskaber, såsom høj slidstyrke og korrosionsbestandighed, er blevet udviklet for at imødekomme kravene til moderne jernbanetransport.
PRODUKTPROCESSEN
PRODUKTSSTØRRELSE
| Produktnavn: | GB Standard stålskinne | |||
| Type: | Tungbane, kranskinne, letbane | |||
| Materiale/specifikation: | ||||
| Letbane: | Model/Materiale: | Q235,55Q; | Specifikation: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Tung jernbane: | Model/Materiale: | 45 minutter, 71 minutter; | Specifikation: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kranskinne: | Model/Materiale: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
GB Standard stålskinne:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Længde: 6m-12m 12,5m-25m
| Vare | Grad | Sektionsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøjde | Basisbredde | Hovedbredde | Tykkelse | Vægt (kg) | ||
| Letbane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
Skinnetestninger en testmetode, der bruges til at teste kvaliteten, ydeevnen og tilstanden af skinner. Skinnetestning omfatter primært følgende aspekter:
Udseendeinspektion: Kontroller om der er revner, folder, indeslutninger, porer og andre defekter på skinnens overflade, og om der er segregation, dekarbonisering, hårde punkter og andre defekter i enden af skinnen.
Fysisk og kemisk test: Gennem metallografisk analyse, hårdhedsprøvning, kemisk analyse og andre testmetoder for at detektere skinnens mikrostruktur og kemiske sammensætning for at bedømme dens interne kvalitet.
Fejldetektion: Brug af ultralyd, magnetisk pulver, hvirvelstrøm og andre detektionsmetoder, omfattende eller lokal inspektion af skinnen, for at finde og bestemme overfladefejl og overfladenære defekter.
Dynamisk detektion: Belastnings- og vibrationstesten af skinnen udføres ved at simulere køretøjets kørsel, og præstationsindikatorer såsom skinnens bøjningsevne og stødabsorberingsenergi detekteres.
Test af miljøtilpasningsevne: Simuler brugsmiljøet under forskellige miljøforhold, såsom høj temperatur, lav temperatur, ætsende gas osv., for at teste og evaluere skinnens ydeevne.
Gennem disse testmetoder kan skinnens kvalitet, ydeevne og tilstand effektivt testes for at sikre dens sikkerhed og pålidelighed i jernbanetransport.
PROJEKT
Vores virksomhed'13.800 tons stålskinner, der blev eksporteret til USA, blev afskibet i Tianjin havn på én gang. Byggeprojektet blev afsluttet, og den sidste skinne blev lagt støt på jernbanelinjen. Disse skinner kommer alle fra den universelle produktionslinje på vores skinne- og stålbjælkefabrik, der anvender globale og producerede efter de højeste og mest strenge tekniske standarder.
For mere information om jernbaneprodukter, kontakt os venligst!
WeChat: +86 13652091506
Tlf.: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ANVENDELSE
Der er tunge skinner,letbaner, og løfteskinner i skinnerne. Forskellen mellem tunge og letbane er, at vægten pr. længdeenhed af skinnen er forskellig. Skinner, der vejer mere end 30 kg pr. meter, kaldes tunge skinner; skinner, der vejer mindre end 30 kg pr. meter, kaldes letskinner. Generelt bruges tunge skinner hovedsageligt på jernbanespor, og hejseskinner bruges hovedsageligt til at løfte borekaks.
Letbanen bruges hovedsageligt til at lægge midlertidige transportlinjer og lette lokomotivlinjer i skovområder, mineområder, fabrikker og byggepladser. Materiale: 55Q/Q235B, udøvende standard: GB11264-89.
EMBALLAGE OG FORSENDELSE
For det første har lande fulgt et sådant princip i designet af skinnehovedets slidbane: buen på skinnens øverste slidbane tilpasser sig så meget som muligt størrelsen på hjulets slidbane, dvs. størrelsen på slidbanebuen, såsom 59,9 kg/m skinnen i USA, hvor skinnehovedbuen anvendes R254-R31,75-R9,52; 65 kg/m skinnen i det tidligere Sovjetunionen, hvor skinnehovedbuen anvendes R300-R80-R15; UIC 60 kg/m skinnen, hvor skinnehovedbuen anvendes R300-R80-R13. Det fremgår af ovenstående, at hovedtrækket ved sektionsdesignet af det moderne skinnehoved er brugen af komplekse kurver og tre radier. På siden af skinnehovedet anvendes en lige linje med en smal top og en bred bund, og hældningen på den lige linje er generelt 1:20~1:40. En ret linje med en stor hældning anvendes ofte ved skinnehovedets underkæbe, og hældningen er generelt 1:3 til 1:4.
For det andet, i overgangszonen mellemjernbaneFor at reducere revner forårsaget af spændingskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem lasken og skinnen anvendes der også en kompleks kurve i overgangsområdet mellem skinnehovedet og skinneindfatningen, og der anvendes et design med stor radius i indfatningen. For eksempel bruger UIC's 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangszonen mellem skinnehovedet og indfatningen. Japans 60 kg/m skinne bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem skinnehovedet og indfatningen.
VIRKSOMHEDENS STYRKE
Lavet i Kina, førsteklasses service, banebrydende kvalitet, verdenskendt
1. Skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, der opnår skalaeffekter inden for transport og indkøb og er blevet en stålvirksomhed, der integrerer produktion og service.
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, ethvert stål du ønsker kan købes hos os. Vi beskæftiger os primært med stålkonstruktioner, stålskinner, stålspunsvægge, solcellebeslag, kanalstål, siliciumstålspoler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt. Vælg den ønskede produkttype for at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: En mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give en mere pålidelig forsyning. Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. Brandindflydelse: Har større brandindflydelse og et større marked
5. Service: En stor stålvirksomhed, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Priskonkurrenceevne: rimelig pris
*Send e-mailen tilchinaroyalsteel@163.comfor at få et tilbud på dine projekter
KUNDER BESØGER
Ofte stillede spørgsmål
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan efterlade en besked, og vi vil besvare alle beskeder til tiden.
2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af den bedste kvalitet og levering til tiden. Ærlighed er vores virksomheds princip.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja, selvfølgelig. Normalt er vores prøver gratis, og vi kan producere dem ud fra dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsbetingelse er 30% depositum, og resten betales mod B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterer du tredjepartsinspektion?
Ja, det accepterer vi absolut.
6. Hvordan stoler vi på jeres virksomhed?
Vi har specialiseret os i stålbranchen i årevis som guldleverandør, med hovedkontor i Tianjin-provinsen. Vi er velkomne til at undersøge sagen på alle måder.
