Tung type jernbane GB Standard stål jernbaneudstyr Tung jernbane 43 kg stål jernbane jernbane
Udviklingen afstålskinnerKan spores tilbage til det tidlige 19. århundrede. Før brugen af stål blev jernbaner konstrueret ved hjælp af støbejernsskinner. Imidlertid var disse skinner tilbøjelige til at revne og bryde under tunge belastninger, hvilket begrænsede effektiviteten og sikkerheden ved jernbanetransport.
Indførelsen af stålskinner revolutionerede jernbanetransport. Stålskinner var i stand til at modstå tungere belastninger og højere hastigheder, hvilket førte til øget effektivitet og kapacitet i jernbanesystemer. Med holdbarheden af stålskinner blev vedligeholdelsesomkostninger og nedetid i høj grad reduceret, hvilket muliggjorde mere pålidelige og kontinuerlige togoperationer.
Siden introduktionen afstålskinne, der har været løbende fremskridt inden for stålproduktionsteknikker og jernbanedesign. Stållegeringer med specifikke egenskaber, såsom høj slidstyrke og korrosionsbestandighed, er blevet udviklet til at imødekomme kravene til moderne jernbanetransport.
Produktproduktionsproces
Produktstørrelse
| Produktnavn: | GB Standard Steel Rail | |||
| Type: | Tung jernbane, kranbane ， let jernbane | |||
| Materiale/specifikation ： | ||||
| Let jernbane: | Model/materiale: | Q235，55Q ； | Specifikation ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung jernbane ： | Model/materiale: | 45 mn ， 71mn ； | Specifikation ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Crane Rail: | Model/materiale: | U71mn ； | Specifikation ： | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， Qu100 kg /m ， Qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail:
Specifikationer: gb6 kg, 8 kg, gb9 kg, gb12, gb15 kg, 18 kg, gb22 kg, 24 kg, gb30, p38 kg, p43 kg, p50 kg, p60 kg, qu70, qu80, qu100, qu120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71mn/50mn
Længde: 6m-12m 12,5m-25m
| Vare | Grad | Sektionsstørrelse (mm) | ||||
| Jernbanehøjde | Basisbredde | Hovedbredde | Tykkelse | Vægt (kgs) | ||
| Let jernbane | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Løftning af jernbane | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
FORDEL
Jernbanetester en testmetode, der bruges til at teste jernbanens kvalitet, ydeevne og tilstand. Jernbanetest inkluderer hovedsageligt følgende aspekter:
Udseendeinspektion: Kontroller, om der er revner, folder, indeslutninger, porer og andre defekter på jernbaneoverfladen, og om der er adskillelse, dekarbonisering, hårde punkter og andre defekter i slutningen af skinnen.
Fysisk og kemisk test: Gennem metallografisk analyse, hårdhedstest, kemisk analyse og andre testmetoder for at detektere mikrostrukturen og den kemiske sammensætning af skinnen for at bedømme dens interne kvalitet.
Fejldetektion: Anvendelse af ultralyd, magnetisk pulver, hvirvelstrøm og andre detektionsmetoder, den omfattende eller lokale inspektion af skinnen, til at finde og bestemme overfladen og de næsten overfladefejl.
Dynamisk detektion: Skinnens belastning og vibrationstest udføres ved simulering af køretøjets kørsel, og ydeevneindikatorerne som bøjningsydelse og påvirkningsabsorptionsenergi påvises.
Miljøtilpasningsevne test: Simulere brugsmiljøet under forskellige miljøforhold, såsom høj temperatur, lav temperatur, ætsende gas osv., For at teste og evaluere jernbanens ydelse.
Gennem disse testmetoder kan kvaliteten, ydeevnen og jernbanens ydelse effektivt testes for at sikre dens sikkerhed og pålidelighed i jernbanetransport.
PROJEKT
Vores firma'S 13.800 ton stålskinner, der blev eksporteret til USA, blev sendt til Tianjin -havnen på én gang. Byggeriprojektet blev afsluttet, hvor den sidste jernbane blev støt lagt på jernbanelinjen. Disse skinner er alle fra den universelle produktionslinje for vores jernbane- og stålbjælkefabrik ved hjælp af global produceret til de højeste og mest strenge tekniske standarder.
For mere information om jernbaneprodukter, kontakt os!
WeChat: +86 13652091506
Tlf: +86 13652091506
E -mail:chinaroyalsteel@163.com
ANVENDELSE
Der er tunge skinner,lette skinner, og løfteskinner i skinnerne. Forskellen mellem tung jernbane og let jernbane er, at vægten pr. Enhedslængde på skinnen er forskellig. Skinner, der vejer mere end 30 kg pr. Meter, kaldes tunge skinner; Skinner, der vejer mindre end 30 kg pr. Meter, kaldes lette skinner. Generelt bruges tunge skinner hovedsageligt på jernbanespor, og hejse skinner bruges hovedsageligt til løftning af stiklinger.
Letskinnen bruges hovedsageligt til at lægge midlertidige transportlinjer og lette lokomotivlinjer i skovområder, minedrift, fabrikker og byggepladser. Materiale: 55Q/Q235B, Executive Standard: GB11264-89.
Emballage og forsendelse
For det første har landene fulgt et sådant princip i designet af jernbanehovedbane: buen af jernbanetoppen er i overensstemmelse med størrelsen på hjulbane så meget som muligt, det vil sige størrelsen på slidbanen, såsom den 59,9 kg/m jernbane I USA vedtages jernbanehovedet R254-R31,75-R9,52; Den tidligere Sovjetunion 65 kg/m i det tidligere Sovjetunionen, jernbanhovedet vedtager R300-R80-R15; UIC 60 kg/m jernbane, jernbanehovedet vedtager R300-R80-R13. Det kan ses fra ovenstående, at hovedfunktionen i sektionsdesignet i det moderne jernbanefrugt er brugen af komplekse kurver og tre radier. På siden af jernbanehovedet vedtages en lige linje med en smal top og en bred bund, og hældningen af den lige linje er generelt 1: 20 ~ 1: 40. En lige linje med en stor hældning bruges ofte ved underkæben af jernbaneviden, og skråningen er generelt 1: 3 til 1: 4.
For det andet i overgangszonen mellemjernbaneHoved og jernbane taljen, for at reducere revnerne forårsaget af stresskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem fiskepladen og jernbanen, bruges også en kompleks kurve i overgangsområdet mellem jernbanens hoved og jernbane taljen og en stor Radiusdesign vedtages i taljen. F.eks. Bruger UICs 60 kg/m jernbane R7-R35-R120 i overgangszonen mellem jernbanehovedet og taljen. Japans 60 kg/m jernbane bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem jernbanehovedet og taljen.
Virksomhedsstyrke
Lavet i Kina, førsteklasses service, avanceret kvalitet, verdenskendt
1. skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, opnår skalaeffekter i transport og indkøb og bliver et stålfirma, der integrerer produktion og tjenester
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, ethvert stål, du ønsker, kan købes fra os, hovedsageligt engageret i stålkonstruktioner, stålskinner, stålplader, fotovoltaiske parenteser, kanalstål, siliciumstålspiraler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt valg Den ønskede produkttype til at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: At have en mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give mere pålidelig forsyning. Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. brand indflydelse: har højere brand indflydelse og større marked
5. Service: Et stort stålfirma, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Pris konkurrenceevne: Rimelig pris
*Send e -mailen tilchinaroyalsteel@163.comFor at få et tilbud til dine projekter
Kunder besøger
FAQ
1.Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan efterlade os besked, og vi vil svare hver besked i tide.
2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af bedste kvalitet og levering til tiden. Ærlighed er vores virksomheds grundlæggende.
3. Kan jeg få prøver før ordre?
Ja, selvfølgelig. Normalt er vores prøver gratis, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger.
4.Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsperiode er 30% depositum og hvile mod B/L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterer du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterer vi.
6.Hvordan stoler vi på din virksomhed?
Vi er specialiserede i stålforretning i årevis som gylden leverandør, hovedkvarter lokaliserer i Tianjin -provinsen, velkommen til at undersøge på alle måder, på alle måder.
