Heavy Type Railway GB Standard Steel Rail Railway Equipment Heavy Rail 43kg Steel Railroad
Udviklingen afstålskinnerkan spores tilbage til begyndelsen af det 19. århundrede.Før brugen af stål blev jernbaner konstrueret ved hjælp af støbejernsskinner.Imidlertid var disse skinner tilbøjelige til at revne og knække under tunge belastninger, hvilket begrænsede effektiviteten og sikkerheden ved jernbanetransport.
Introduktionen af stålskinner revolutionerede jernbanetransporten.Stålskinner var i stand til at modstå tungere belastninger og højere hastigheder, hvilket førte til øget effektivitet og kapacitet i jernbanesystemer.Med holdbarheden af stålskinner blev vedligeholdelsesomkostningerne og nedetiden væsentligt reduceret, hvilket muliggjorde mere pålidelig og kontinuerlig togdrift.
Siden indførelsen afstålskinne, har der været løbende fremskridt inden for stålproduktionsteknikker og skinnedesign.Stållegeringer med specifikke egenskaber, såsom høj slidstyrke og korrosionsbestandighed, er blevet udviklet til at opfylde kravene til moderne jernbanetransport.
PRODUKTPRODUKTIONSPROCES
PRODUKT STØRRELSE
| Produktnavn: | GB Standard stålskinne | |||
| Type: | Heavy Rail, Crane Rail, Let Rail | |||
| Materiale/specifikation: | ||||
| Letbane: | Model/materiale: | Q235, 55Q; | Specifikation: | 30 kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Tung jernbane: | Model/materiale: | 45MN, 71MN; | Specifikation: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kranskinne: | Model/materiale: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB Standard stålskinne:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Længde: 6m-12m 12,5m-25m
| handelsvare | karakter | Sektionsstørrelse (mm) | ||||
| Skinnehøjde | Base Bredde | Hovedbredde | Tykkelse | Vægt (kg) | ||
| Letbane | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Løfteskinne | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FORDEL
Test af skinnerer en testmetode, der bruges til at teste skinnernes kvalitet, ydeevne og tilstand.Jernbanetest omfatter hovedsageligt følgende aspekter:
Udseendeinspektion: Tjek om der er revner, folder, indeslutninger, porer og andre defekter på skinneoverfladen, og om der er adskillelse, afkarbonisering, hårde punkter og andre defekter for enden af skinnen.
Fysisk og kemisk test: Gennem metallografisk analyse, hårdhedstestning, kemisk analyse og andre testmetoder, for at påvise skinnens mikrostruktur og kemiske sammensætning for at bedømme dens interne kvalitet.
Fejldetektion: Brugen af ultralyd, magnetisk pulver, hvirvelstrøm og andre detektionsmetoder, omfattende eller lokal inspektion af skinnen, for at finde og bestemme overflade- og overfladedefekter.
Dynamisk detektering: Belastnings- og vibrationstesten af skinnen udføres ved at simulere køretøjskørsel, og ydeevneindikatorer som f.eks. skinnens bøjningsydelse og stødabsorberingsenergi detekteres.
Miljøtilpasningstest: Simuler brugsmiljøet under forskellige miljøforhold, såsom høj temperatur, lav temperatur, ætsende gas osv., for at teste og evaluere skinnens ydeevne.
Gennem disse testmetoder kan skinnens kvalitet, ydeevne og tilstand testes effektivt for at sikre dens sikkerhed og pålidelighed i jernbanetransport.
PROJEKT
Vores firma's 13.800 tons stålskinner eksporteret til USA blev sendt til Tianjin Port på én gang.Byggeprojektet blev afsluttet med den sidste skinne, der støt blev lagt på jernbanestrækningen.Disse skinner er alle fra den universelle produktionslinje på vores skinne- og stålbjælkefabrik, ved at bruge globale Produceret til de højeste og mest strenge tekniske standarder.
For mere information om jernbaneprodukter, kontakt os venligst!
WeChat: +86 13652091506
Tlf.: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
ANSØGNING
Der er tunge skinner,letbaner, og løfteskinner i skinnerne.Forskellen på tung jernbane og letbane er, at vægten pr. længdeenhed af skinnen er forskellig.Skinner, der vejer mere end 30 kg pr. meter, kaldes tunge skinner;skinner, der vejer mindre end 30 kg pr. meter, kaldes letbaner.Generelt bruges tunge skinner hovedsageligt på jernbaneskinner, og hejseskinner bruges hovedsageligt til at løfte afskæringer.
Letbanen bruges hovedsageligt til at lægge midlertidige transportlinjer og lette lokomotivlinjer i skovområder, mineområder, fabrikker og byggepladser.Materiale: 55Q/Q235B, executive standard: GB11264-89.
EMBALLAGE OG FORSENDELSE
For det første har lande fulgt et sådant princip i udformningen af skinnehovedslidbanen: buen på skinneoverfladen tilpasser sig så meget som muligt til størrelsen af hjulets slidbane, det vil sige størrelsen af slidbanen, som f.eks. 59,9 kg/m skinne i USA, skinnehovedbuen er vedtaget R254-R31.75-R9.52;65 kg/m skinnen fra det tidligere Sovjetunionen, skinnehovedbuen vedtager R300-R80-R15;UIC 60 kg/m skinnen, skinnehovedbuen anvender R300-R80-R13.Det kan ses af ovenstående, at hovedtræk ved sektionsdesignet af det moderne skinnehoved er brugen af komplekse kurver og tre radier.På siden af skinnehovedet er der vedtaget en lige linje med en smal top og en bred bund, og hældningen af den lige linje er generelt 1:20 ~ 1:40.En lige linje med en stor hældning bruges ofte ved underkæben af skinnehovedet, og hældningen er generelt 1:3 til 1:4.
For det andet i overgangszonen mellemskinnehoved og skinnetalje, for at reducere revnerne forårsaget af spændingskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem fiskepladen og skinnen, anvendes en kompleks kurve også i overgangsområdet mellem skinnehovedet og skinnetaljen, og en stor radius design er vedtaget i taljen.For eksempel bruger UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangszonen mellem skinnehovedet og taljen.Japans 60 kg/m skinne bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem skinnehovedet og taljen.
VIRKSOMHEDS STYRKE
Fremstillet i Kina, førsteklasses service, banebrydende kvalitet, verdenskendt
1. Skalaeffekt: Vores virksomhed har en stor forsyningskæde og en stor stålfabrik, der opnår skalaeffekter inden for transport og indkøb og bliver en stålvirksomhed, der integrerer produktion og tjenester
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, hvilket som helst stål du ønsker kan købes hos os, hovedsageligt beskæftiget med stålkonstruktioner, stålskinner, stålspuns, solcellebeslag, kanalstål, siliciumstålspoler og andre produkter, hvilket gør det mere fleksibelt Vælg den ønskede produkttype for at imødekomme forskellige behov.
3. Stabil forsyning: At have en mere stabil produktionslinje og forsyningskæde kan give mere pålidelig forsyning.Dette er især vigtigt for købere, der har brug for store mængder stål.
4. Brand indflydelse: Har større brand indflydelse og større marked
5. Service: En stor stålvirksomhed, der integrerer tilpasning, transport og produktion
6. Priskonkurrenceevne: rimelig pris
*Send mailen tilchinaroyalsteel@163.comfor at få et tilbud på dine projekter
KUNDER BESØG
FAQ
1. Hvordan kan jeg få et tilbud fra dig?
Du kan lægge en besked til os, og vi vil besvare hver besked i tide.
2. Vil du levere varerne til tiden?
Ja, vi lover at levere produkter af bedste kvalitet og levering til tiden.Ærlighed er vores virksomheds princip.
3. Kan jeg få prøver før bestilling?
Ja selvfølgelig.Normalt er vores prøver gratis, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger.
4. Hvad er dine betalingsbetingelser?
Vores sædvanlige betalingsperiode er 30% depositum, og rest mod B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterer du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterer vi.
6.Hvordan stoler vi på din virksomhed?
Vi har specialiseret os i stålvirksomhed i årevis som gylden leverandør, hovedkvarter ligger i Tianjin-provinsen, velkommen til at undersøge på alle måder, med alle midler.
