Kinesisk leverandør tilbyder prisindrømmelser for alle GB standard skinnemodeller

Forbedring af GB Standard stålskinnehovedsektionsdesign er også en af ​​måderne til at forbedre stivhed og slidstyrke.

I skinnehovedsektionen af ​​den tidlige skinne er slidbanens overflade relativt skånsom, og buerne med mindre radius anvendes på begge sider. Indtil 1950'erne og 1960'erne fandt man ud af, at uanset formen på det oprindeligt designede skinnehoved, efter slid på toghjulene, var formen af ​​slidbanen på toppen af ​​skinnen næsten helt cirkulær, og buens radius på begge sider var relativt stor. Den eksperimentelle simulering viste, at afskalningen af ​​skinnehovedet er relateret til den overdrevne kontaktspænding mellem hjul og skinne ved den indre filet af skinnehovedet. For at reducere skaderne ved afisolering af skinner har alle lande ændret skinnehovedets buedesign for at minimere den plastiske deformation.

For det første har lande fulgt et sådant princip i udformningen af ​​GB Standard Steel Rail hovedslidbane: buen på skinnenes topslidbane tilpasser sig så meget som muligt til størrelsen af ​​hjulets slidbane, det vil sige størrelsen af ​​slidbanen, såsom 59,9 kg/m skinnen i USA, skinnehovedbuen er vedtaget R31574-R; 65 kg/m skinnen fra det tidligere Sovjetunionen, skinnehovedbuen vedtager R300-R80-R15; UIC 60 kg/m skinnen, skinnehovedbuen anvender R300-R80-R13. Det kan ses af ovenstående, at hovedtræk ved sektionsdesignet af det moderne skinnehoved er brugen af ​​komplekse kurver og tre radier. På siden af ​​skinnehovedet er der vedtaget en lige linje med en smal top og en bred bund, og hældningen af ​​den lige linje er generelt 1:20 ~ 1:40. En lige linje med en stor hældning bruges ofte ved underkæben af ​​skinnehovedet, og hældningen er generelt 1:3 til 1:4.

For det andet, i overgangszonen mellem GB Standard Steel Railhead og skinnetaljen, for at reducere revnerne forårsaget af spændingskoncentration og øge friktionsmodstanden mellem fiskepladen og skinnen, bruges en kompleks kurve også i overgangsområdet mellem skinnehovedet og skinnetaljen, og et design med stor radius er vedtaget i taljen. For eksempel bruger UICs 60 kg/m skinne R7-R35-R120 i overgangszonen mellem skinnehovedet og taljen. Japans 60 kg/m skinne bruger R19-R19-R500 i overgangszonen mellem skinnehovedet og taljen.

For det tredje, i overgangszonen mellem skinnetaljen og skinnebunden, for at opnå en jævn overgang af sektionen, vedtages også et komplekst kurvedesign, og den gradvise overgang er jævnt forbundet med skinnebundens hældning. Såsom UIC60kg/m skinne, er at bruge R120-R35-R7. Japans 60 kg/m skinne bruger R500-R19. Kinas 60 kg/m skinne bruger R400-R20.

For det fjerde er bunden af ​​skinnebunden helt flad, så sektionen har god stabilitet. Endefladerne på skinnebunden er alle i rette vinkler og derefter afrundet med en lille radius, normalt R4~R2. Den indvendige side af skinnebunden er normalt designet med to sæt skrå linjer, hvoraf nogle anvender dobbelt hældning, og nogle vedtager enkelt hældning. For eksempel anvender UIC60kg/m skinne 1:275+1:14 dobbelthældning. Japans 60 kg/m skinne anvender 1:4 enkelt hældning. Kinas 60 kg/m skinne anvender 1:3+1:9 dobbelthældning.